В Смоленской области стартовал масштабный проект по обучению школьников правилам безопасного поведения на железнодорожной инфраструктуре. Комплект методических материалов для педагогов разработали сотрудники столичной магистрали.
Что нового предлагают железнодорожники, и смогут ли они достучаться до каждого из тех, кто необдуманно рискует, нарушая правила безопасности на железной дороге? Об этом мы беседуем с заместителем начальника Московской железной дороги по Смоленскому территориальному управлению Артёмом Устиновым.
– Артём Вячеславович, тема безопасности на железной дороге всегда была актуальной, и работа по снижению травматизма ведётся постоянно. Чем, на ваш взгляд, новый проект будет отличаться от традиционных методов профилактики?
– Безопасность на железнодорожной инфраструктуре – наш приоритет. Случаи травмирования людей, особенно, если это дети, не только трагедия для семей, мы её воспринимаем как свою. И делаем всё возможное, чтобы таких происшествий было как можно меньше, а в идеале – не было бы вовсе. Поэтому считаю, что наш проект стратегически важен. Кто лучше железнодорожников сможет объяснить и рассказать, к каким тяжким последствиям приводит несоблюдение элементарных правил безопасности на железнодорожной инфраструктуре?! Недаром нас поддержало министерство образования и науки Смоленской области, которому мы передали весь комплект подготовленных материалов. Сегодня эти пособия уже направлены во все 318 общеобразовательных школ области.
– Почему вы решили начать с такой непростой аудитории? И как вы можете убедить школьников соблюдать правила?
– Наша задача – не просто информировать, а формировать культуру безопасного поведения на железной дороге, а её основы, как известно, закладываются с детства. Поэтому наш проект подразумевает не разовые мероприятия, а многоступенчатую программу, в которую будут включены не только учащиеся, но и педагоги. В декабре мы провели открытый онлайн урок для преподавателей ОБЖ и обществознания из всех школ области. Познакомили сначала их со своими наработками, стали для них не просто лекторами, а партнёрами, решающими общую для всех нас задачу. И конечно, мы понимаем, что разговаривать со школьниками, молодёжью надо не на языке сухих инструкций. Всё это постарались учесть в наших материалах.
– Что в них входит? Чем эта программа отличается от прежних?
– Главное отличие – современность и доказательная база. Нашими основными инструментами стали визуализация и эмоциональное вовлечение ребят в то, что они видят и слышат. В сценарии внеклассных занятий и классных часов мы включили тематические мультфильмы для младших школьников, социальные видеоролики для более старших классов с историями реальных людей, травмированных на железной дороге из-за собственной неосмотрительности, интерактивные плакаты и многое другое. Когда подросток слышит историю сверстника, из-за наушников или попытки сделать рискованное селфи получившего травму, это производит гораздо большее впечатление, чем абстрактный запрет от взрослых.
– Вы планируете как-то оценивать результаты этого проекта: востребован он или нет? Будете ли его дополнять, расширять?
– Уроки безопасности на железной дороге по нашим материалам будут проводиться в течение третьей учебной четверти – с января по март. Таким образом, мы гарантированно охватим около 50 тысяч учащихся 5–11‑х классов. Затем получим обратную связь от учителей и детей, проведём анализ эффективности программы и, конечно, с учетом мнения её участников дополним необходимыми материалами. А в перспективе расширим её на начальные классы и профессиональные образовательные учреждения.
– Значит ли это, что традиционные методы профилактики уходят в прошлое?
– Нет. Классические методы остаются важным элементом профилактической работы. Мы продолжаем совместные рейды с линейным отделом МВД на транспорте, устанавливаем дополнительные знаки безопасности и подачи сигнала повышенной громкости для локомотивных бригад, ликвидируем стихийные тропы. Проводим различные профилактические акции, во время которых раздаём информационные листовки и буклеты, беседуем с пассажирами.
– Если говорить о статистике травмирований на железной дороге, то какова она сегодня?
– В 2025 году на объектах железной дороги в границах Смоленской области было зарегистрировано 10 случаев травмирования граждан. Это на 1 случай меньше, чем в 2024 году. Пострадал один подросток, в 2024‑м их было трое. Но, несмотря на снижение уровня травматизма, нам нельзя успокаиваться, ведь каждый подобный случай – это чья-то жизнь, которую можно было бы спасти.
– Спасибо за интересную беседу!