Жители посёлка Красный Бор в Смоленске снова остались без автобуса. Перевозчик отказался ехать по разбитой дороге. Людям пришлось пешком добираться три километра до ближайшей остановки.
Пока чиновники обещают навести порядок, эксперты отмечают: проблема с дорогами в регионе носит системный характер, а выделенные из бюджета миллионы нередко тратят с грубыми нарушениями.
Семь лет обещаний
Весна в Смоленске традиционно обнажает проблемы с дорогами, но для жителей Гвоздовской и Слободской улиц в Красном Бору нынешний сезон стал особенно тяжёлым. После того как сошёл снег, перевозчик единственного местного маршрута № 36 отказался от проезда по Слободской, объяснив это тем, что состояние дороги создаёт угрозу для сохранности транспорта.
В середине марта смоляне опубликовали отчаянное обращение: «Мы, жители улиц Гвоздовской и Слободской, остались без транспортного сообщения, так как перевозчик городского маршрута № 36 отказался следовать до конечной точки из-за плохой дороги. До ближайшей остановки нам идти три километра. У нас дети, которым нужно добираться до школы, и пенсионеры».
Спустя несколько дней городская администрация отчиталась, что движение автобусов по маршруту восстановлено. Однако эта история длится уже семь лет. Руководитель Смоленского отделения Народного фронта Николай Яров напомнил, что жители неоднократно были вынуждены обращаться на «горячую линию» Президента РФ Владимира Путина.
«Пять лет назад после обращений администрация разыграла контракт на ремонт почти на 150 миллионов рублей. Но сделано это было глубокой осенью – фактически контракт заключили только для снятия социальной напряжённости, а не для реального решения проблемы», – рассказал он. По словам Ярова, дорога проходит по заболоченной местности и требует не косметического, а капитального ремонта с заменой искусственных сооружений.
После общественного резонанса, 19 марта, министерство транспорта Смоленской области сообщило, что на Слободской улице «выполняются работы по профилировке с добавлением нового материала». При этом масштабный ремонт, которого ждут местные жители, пока остаётся под вопросом.
Системный сбой
В целом весенний ремонт дорог в городе проходит по привычному сценарию. Ещё в январе администрация Смоленска объявила тендер на ямочный ремонт, максимальная цена контракта – почти 10 млн рублей. Заказчик – управление ЖКХ города.
По плану ремонт внутриквартальных проездов специальными картами начнётся 15 апреля и займёт не больше двух месяцев. Где именно будут работать, в документах не указано – адреса и объёмы определят позже и отразят в наряд-задании. Всего планируют отремонтировать 3435,8 квадратного метра. Гарантия на работы – год с момента подписания акта сдачи-приёмки.
Однако, как отмечает Николай Яров, подобные точечные меры не решают глубинных проблем. История с улицей Слободской – не единичный случай, а отражение системного кризиса в дорожной отрасли Смоленской области.
«За последний год «Смоленскавтодор» показал наихудшие результаты по исполнению нацпроектов. Есть дороги, на которые выделяли средства ещё в 2023 году, деньги освоены, а четырёх километров дорог просто нет. Были случаи, когда асфальт возили за 235 километров при норме не более 150 – логистика завышена. На безопасности людей сэкономили около 500 млн рублей: не сделаны тротуары, не установлены барьерные ограждения, не поставлены водосбросные лотки в нужном количестве. Сейчас этим занимаются следственные органы», – сообщил Яров.
Эксперт подчеркнул, что для исправления ситуации необходим системный подход к исполнению нацпроектов и усиление контроля со стороны контрольнонадзорных органов.
«Сейчас служба заказчика выполняет работы – сама их и проверяет, при этом у неё даже нет сертифицированной лаборатории. Безнаказанность влечёт такие последствия», – резюмировал он.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
