Власти города ужесточают требования к частным перевозчикам и готовятся перезаключить контракты на обслуживание большинства маршрутов. Однако новые правила, призванные сделать поездки комфортнее, могут обернуться транспортным коллапсом.
Почему жители и эксперты скептически оценивают грядущие перемены, выяснял «АиФ-Смоленск».
Дали по тормозам!
Работа общественного транспорта в городе давно стала притчей во языцех: жители регулярно жалуются на сбои в расписании, переполненные маршрутки и долгие ожидания автобусов.
На прошлой неделе на совещании в администрации глава города Александр Новиков потребовал устранить все неудобства с общественным транспортом для горожан и гостей Смоленска.
Градоначальник добавил, что нужно постоянно мониторить ситуацию с курсированием автобусов и маршруток привлечённых пассажироперевозчиков на фоне производимых в Смоленске ремонтов автодорог и по необходимости добавлять транспорт на нужные линии.
Одновременно власти города объявили три аукциона на обслуживание 21 маршрута до 31 декабря 2028 года. При этом к перевозчикам предъявляются более жёсткие требования: теперь перевозить смолян должны автобусы малого и среднего классов не ранее 2021 года выпуска с экологическим стандартом не ниже ЕВРО‑3.
В каждой маршрутке согласно этим требованиям обязательно наличие навигации и оборудования для отслеживания пассажиропотока.
Кроме того, в салоне должны работать система учёта оплаты проезда, кондиционер для комфорта пассажиров, функция голосового оповещения об остановках и видеонаблюдение.
Перевозчик обязан организовать оплату проезда транспортными и банковскими картами, а также обеспечить право проезда льготникам. Все платежи должны фиксироваться через контрольно-кассовую технику, чтобы всё было прозрачно и по правилам. Приём наличных денег наравне с картами остаётся обязательным пунктом, чтобы пассажиры могли выбрать для себя удобный способ оплаты.
«Ситуация начнёт меняться с июля этого года. Маршрутные карты, срок действия которых у частников истекает, будут переразыгрываться уже на новых условиях», – анонсировал ранее в интервью СМИ Александр Новиков.
Кто повезёт?
Казалось бы, новые правила дают надежду, что транспортное обслуживание улучшится. Однако горожане склонны к пессимизму – многие считают, что ситуация, напротив, только усугубится. Дело в том, что на дороги могут не выйти более ста транспортных средств (10 июня у ряда перевозчиков истекают контракты). Причина – в жёстких требованиях к технике: автопарк у многих датирован выпуском ранее 2021 года. Такие машины под новые стандарты не подпадают. Как именно власти планируют восполнять возможную нехватку – остаётся загадкой. Особенно, если учесть, что стоимость одного автобуса среднего класса, по данным госзакупок, составляет не менее 2 млн рублей. Заменить сотню единиц подвижного состава – это сотни миллионов.
«Трамвая нет, дороги перерыты, ещё и маршрутки не будут ездить... Пора покупать лошадей и повозку», «Сначала обеспечьте город муниципальным транспортом. Сейчас и с маршрутками в час пик не уехать», «А плата за все эти дополнительные требования, естественно, ляжет на простых смертных в виде увеличения стоимости проезда. Хотя бы включили в них количество автобусов на линии, а то заявятся на маршрут пять машин, и будем ждать на остановке по два часа!» – такие комментарии оставляют смоляне в соцсетях.
Не лучше оценка ситуации и у профильного сообщества. «Глобальных улучшений в рамках транспортной реформы ждать не приходится. Сбор выручки за проезд останется за перевозчиком, а значит, гонки за пассажирами никуда не исчезнут. Перевозчикам надо где-то взять автобусы, соответствующие требованиям. Честно говоря, в глубине души мы надеялись на что-то более приличное в рамках «реформы»», – отмечают в обществе «Смоленский транспорт».
Уже с 11 июня на городские маршруты рискуют не выйти более ста транспортных средств.
Без реальной поддержки перевозчиков, без муниципального резерва техники и без детального плана замещения старых автобусов новыми реформа рискует превратиться в очередную кампанию, которая создаст проблем больше, чем решит. Пока же смолянам остаётся только наблюдать за развитием событий и, возможно, действительно приглядываться к лошадям и повозкам – на всякий случай.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
